kot_3axap

Новая авария, которая приведет к дальнейшим ужесточениям в сфере морских перевозок.
Вольное изложение опубликованной информации, фотки из сети:



17 июня 2013 года контейнеровоз  8,110TEU MOL Comfort (предудыщее имя APL Russia) , возраст 5 лет, японской постройки (Mitsubishi Heavy Industries), под японским классом ClassNK , водоизмеещение 90,000 тон, под управлением компании  Mitsui O.S.K Lines (MOL) - сломался. Пополам. Где-то в 200 милях от Йемена.




Первоначальная длина судна, при выходе в рейс Сингапур-Джидда, составляла 316 метров, в процессе рейса увеличилась до 19 миль (по состоянию на 18 июня). Ибо обе части остались вполне себе на плаву.

Нос


Корма.


Экипаж 26 человек, в числе которых 11 русских, 1 украинец, 14 филипинцев. Покинули судно на шлюпке и двух плотах сразу, т.к. считали, что оно тонет. Экипаж прибыл на судне Yantian Express (которое первым подоспело к месту аварии) в порт Коломбо (Шри Ланка) 20 июня.
Как было заявлено первоначально, покинутое судно затонуло (погодка - ветер с силой 7 баллов, волны 5-6 метров). Жертв нет.




Конечно, причины еще не установлены, подразумевают перегруз (реальный вес контейнеров отличается от задекларированного, неправильное распределение контейнеров по весу - более тяжелые пошли на нос и корму). Следствие покажет... Если не найдут конструктивных причин (в чем ни Класс, ни верфь не заинтересованы, конечно) - снова всплывет распиздяйствобезграмотность экипажа.

Конструктивно в суда закладывается возможность противостоять изгибу корпуса на волне.



24 июня три буксира подошли к носу и корме судна, координаты которых 15”12N 66’53”E и13’38”N 64’10”E соответственно. 26-го числа планируется подход еще одного спасательного судна.

БОльшая часть груза все еще находится на борту (на бортах? как правильно говорить в таком случае?).